Avant d'appliquer le règlement, il faut parler le même langage. L'article 4 définit précisément les termes qui structurent toutes les règles qui suivent.
Toute personne qui conduit le véhicule, même pour une courte période, ou qui est à bord pour être disponible à la conduite si nécessaire.
Entre deux repos journaliers consécutifs, au moins deux conducteurs sont présents pour conduire. Le second doit monter à bord dans la première heure de prise en charge.
La semaine est fixe — elle ne s'adapte pas au planning du conducteur. Elle commence toujours le lundi à 00h00 et finit le dimanche à 24h00, sans exception. Un conducteur qui commence le mercredi est déjà dans une semaine entamée.
Le conducteur ne conduit pas et n'exerce aucun autre travail. C'est une coupure de l'activité — pas une période de récupération au sens juridique.
Exemple : la coupure de 45 min après 4h30 de conduite.
Période ininterrompue durant laquelle le conducteur peut disposer librement de son temps. Il doit pouvoir dormir, se déplacer, faire ce qu'il veut.
Exemple : le repos journalier de 11h dans la cabine ou à l'hôtel.
Une pause ne remplace pas un repos. On ne peut pas "cumuler" des pauses pour en faire un repos journalier. Ces deux temps ont des fonctions distinctes dans le règlement — et les contrôleurs le vérifient.
L'article 4 définit les types de repos. Les règles sur quand les prendre et comment les récupérer sont dans les articles 8 et 9.
🌙 Repos Journalier
Durée minimale d'un repos journalier ordinaire. Peut être pris en 2 fois (3h + 9h minimum), mais doit être consécutif dans sa partie principale.
Possible 3 fois maximum entre deux repos hebdomadaires. Pas de compensation obligatoire (contrairement au repos hebdo réduit).
📅 Repos Hebdomadaire
Repos hebdomadaire complet. Au minimum une fois toutes les 2 semaines. Doit être pris hors du véhicule dans une cabine aménagée en mode ferry.
Possible sous conditions. La différence avec les 45h doit être compensée en bloc, avant la fin de la 3ème semaine suivante.
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